网友发现谭鸭血火锅锅内有活动的蠕虫 店员：是锅底西红柿所携带的果虫

上海宝马展将于2016年11月22日至25日举办。

这四项技术的突破和应用，使CMT70既具备经典矿车的性能，又兼顾宽体车的经济型，这是中国本土企业在该领域的重大突破、也是首次突破。我也希望更多的中国企业加入自主创新洪流中，这样中国的工程机械产业才能更健康发展、才能有更好的未来。

临工重机以安稳托举新高度为主题，展出了全系列高空作业机械产品，包括直臂式、曲臂式、越野剪叉式、电驱剪叉式，液驱剪叉式，作业高度覆盖了6~26m，作业载重量230~680kg。四、完全使用中国本土化配套。二、采用液压辅助驱动，机械液压合流，调整速比配置等全系统的动力优化匹配，在保持变速箱国产化配套的前提下，整机功率最大可提高到1000马力以上。它有着鲜明的中国式特征：一、吨载荷购置成本控制在2万以内，相当于经典矿车的1/3,达到了经典矿车80%的性能，实现了80%的寿命，这就是临工重机的3688产品定位法。另外，中国市场上的高机产品，无论是整机还是液压、电气、控制等配套件，均为国际化配套

四、完全使用中国本土化配套。根据以上判断，临工重机已制定了攻关计划，坚定不移的进行本土化设计改造、本土化配套体系改造，意欲率先推动高空作业机械的中国式突破。最近，北京三一重机传出消息，即将推出全新一代产品C10系列旋挖钻机。

可以说，C10系列产品在尾气排放、噪音、操作性、安全性等各项标准上，都超过了国家强制标准。三一旋挖钻机C10是在C8基础上的一次全线更新，将所有机型都纳入到升级范围内，全面提升三一全系列旋挖钻机的施工效率、施工能力最近，北京三一重机传出消息，即将推出全新一代产品C10系列旋挖钻机。北京三一重机研究院院长于卓伟介绍说，全新的C10系列产品经历三年研发而成，三一重机建立了业内最先进的实验室，光实验设备的投入就超过1亿元。

三一全新一代C10系列旋挖钻机即将上市说起三一旋挖钻，C8系列是给人留下深刻印象的明星产品，它针对SR285C8、SR360C8为代表入岩产品进行升级，在2014年上海宝马展首次亮相就成为焦点。通过对底盘内传统部件的重新布置，改善了设备重点部件的受力状况，避免很多常见故障的发生。

三一旋挖钻机C10是在C8基础上的一次全线更新，将所有机型都纳入到升级范围内，全面提升三一全系列旋挖钻机的施工效率、施工能力。从C8到C10，北京三一重机坚持为客户创造价值的理念，凭借高品质、高可靠性、高施工效率的产品实现了新的发展。这是三一旋挖钻机最系统性的一次改进，将实现产品的整体升级换代，同时，也将在行业内率先带领全系列产品带入国三时代。最终，才诞生了C10这一完全从客户使用角度来设计研制的新一代桩工设备。

C10系列配备的新型电喷发动机能够精确控制供油力度，可以在不损失载荷的基础上，实现显著的节能效果。值得一提的是，北京三一重机在C10系列产品上全面换装国三发动机，再次引领行业节能环保型产品发展。近些年来，旋挖钻机行业面临不少挑战。可以说，C10系列产品在尾气排放、噪音、操作性、安全性等各项标准上，都超过了国家强制标准。

C10系列产品使用了旋挖专用底盘，从动力、整机稳定性，再到维修便利方面，都比其他非专用底盘有了重大进步。作为行业领导者，北京三一重机始终坚持自主创新，用创新性的产品适应行业的剧烈变化。

三一SR285R旋挖钻机在新产品身上，的确可以看到北京三一重机在各方面的最新进展。同时也增大了内部空间，有效降低后期设备维护难度。

在产品设计中，研发人员根据公司十多年来积累的海量数据，可以精确验证整机设计的合理性、可靠性。在参与哈牡高铁、昌吉赣高铁、首都新机场建设等多个项目施工中，也证实了其具备高可靠、高稳定、高效率和强入岩的核心优势该项目副经理高振宅介绍。据中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目经理施红忠介绍，双护盾TBM具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，为青岛的复杂地质专门设计，既能吃软又善于啃硬骨头。（本文来自中铁十八局）。《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》QC成果，按照掘进参数，严格控制行程差、盾尾间隙，从而提高管片拼装速度和质量。

2016年8月3日，建设者们欢呼中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线高海区段右线贯通青岛2号线高海区段位于香港东路和香港中路正下方，为旅游城市主干道，是整个工程的重要区段，TBM掘进全长6622米，右线全长3410米，为首次在国内轨道交通采用DSUC型双护盾TBM施工，区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工等一系列难题。据悉，该TBM前端的大圆盘直径为6.3米，上面安装了41个刀具，总长度135米。

《DSUC型双护盾TBM快速始发、到达接收及过站技术》采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站，快速过站工艺由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞内快速安装的简易反力架，确保TBM两天内成功始发，获得青岛地铁集团创新一等奖。TBM机械化程度高，掘进施工更加安全、可靠、快速，工效是传统钻爆法的8到10倍, 对周边地面建筑物干扰小、扰动少，也更环保。

TBM将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎围岩并形成整体断面，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工装备。8月3日14点18分，我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多米深处破壳而出，标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段——高（雄站）海（安路站）区段右线提前20天贯通。

中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁首个TBM区间——青岛地铁2号线海安路站—海川路站区间双线精确贯通作为2号线控制工程的TBM施工，高海区间提前贯通标志着青岛地铁机械化施工取得的阶段性重大成果,为后续工作赢得了宝贵时间。青岛地铁2号线工程TBM掘进段穿越强风化花岗岩、破裂带、地质断层，技术风险和安全风险大，同时隧道以反坡施工为主，矿车出渣及排水困难，对设备的适应性和施工管控都提出了很高的要求。该区段创造了最高月进尺382米、最高日进尺22.5米等多项全国同类型隧道TBM施工最高纪录。DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机TBM进行了针对性的设计，国产化率已达到了50%以上。

中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目经理施红忠、书记段文明、副经理高振宅、张明东，总工胡贤辉、副总工张华桥在现场办公为让钻地龙TBM发威，面对技术及施工难题，参建各方专家与项目部工程技术人员对方案进行多轮研究论证，超前谋划、精心组织，积极开展技术攻关，克服了TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片拼装难度大、洞内高温湿热等困难，确保了安全、优质、高效建设。据青岛地铁集团相关负责人介绍，青岛地铁2号线为连接青岛东部、西部、北部的主干线，总长25.2公里，全部为地下线，共设22个车站，21个区间，1个车辆基地，1个综合楼及控制中心，目前已经完成19个车站和17个区间的土建施工。

中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目部先后取得青岛地铁建设先进单位、山东省市政工程安全文明工地、青岛市重点工程劳动竞赛优胜集体、青岛市工人先锋号、中国铁建青岛地铁先进单位等荣誉称号，项目经理施红忠先后荣获青岛总工会工人先锋、青岛最美的铁人、青岛地铁集团优秀项目经理等殊荣。而且该TBM全封闭并不露围岩，提高了设备操作人员安全保障系数。

项目经理施红忠发明专利隧道掘进机消防安全预警系统，克服了隧道掘进机消防报警系统故障率和误报率高的缺点，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题可伸缩式底盘系统，提高了在狭窄通道时的通过性。

同时可通过选装破碎锤、深沟斗等机具，以满足不同工况需求，主要用于水利建设、市政工程、园林改造、农田修整、果树种植等施工领域。动力系统采用了满足国三排放标准的发动机，节能环保，动力强劲。近日，徐工XE15U无尾液压挖掘机下线，该机型外观小巧精致，线条流畅美观，是目前徐工最小吨位的挖掘机产品。徐工XE15U无尾液压挖掘机该产品回转半径采用无尾式设计，保证在狭小空间工作自如，工作装置左右可偏转分别为60°和50°，与上车回转实现复合操作，可在狭小的空间内实现平行于墙面的挖掘

项目经理施红忠发明专利隧道掘进机消防安全预警系统，克服了隧道掘进机消防报警系统故障率和误报率高的缺点，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题。TBM将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎围岩并形成整体断面，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工装备。

TBM机械化程度高，掘进施工更加安全、可靠、快速，工效是传统钻爆法的8到10倍, 对周边地面建筑物干扰小、扰动少，也更环保。8月3日14点18分，我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多米深处破壳而出，标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段——高（雄站）海（安路站）区段右线提前20天贯通。

而且该TBM全封闭并不露围岩，提高了设备操作人员安全保障系数。该项目副经理高振宅介绍。